Раздел 8

Особые виды воздействия на окружающую природную среду

Загрязнение диоксинами и диоксиноподобными токсикантами

В 1999 г. Госкомэкологией России продолжены работы в области охраны окружающей среды и населения от воздействия опасных химических веществ - полихлорированных бифенилов (ПХБ), диоксинов и хлорсодержащих пестицидов. Согласно Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния, эти диоксиноподобные суперэкотоксиканты отнесены к так называемым стойким органическим загрязнителям (СОЗ). Указанные вещества подпадают под действие одного из Протоколов Конвенции - Протокола по стойким органическим загрязнителям, принятого на очередной Общеевропейской конференции министров окружающей среды. Комитет участвовал в разработке глобальной Конвенции по СОЗ (разрабатывается под эгидой Программы ООН по окружающей среде).

Полихлорированные бифенилы. Для подготовки к выполнению Российской Федерацией обязательств по Конвенции, связанных с ограничением поступления ПХБ в окружающую среду, Госкомэкологией России проведена в 1999 г. инвентаризация предприятий (производящих и использующих содержащие ПХБ вещества), а также отходов, содержащих ПХБ.

По данным инвентаризации, в бывшем СССР ПХБ и содержащие их препараты в массовом количестве производились в 1939-1995 гг. Их использовали преимущественно в производстве диэлектрических жидкостей, которые выпускались под марками "Совол" и "Совтол". Основными производителями были ПО "Оргстекло" (г. Дзержинск) и ПО "Оргсинтез" (г. Новомосковск). В небольших количествах содержащие ПХБ материалы ("гексол" - смесь ПХБ с гексахлорбутадиеном) некоторое время производились на опытном заводе Всесоюзного научно-исследовательского института гербицидов, г. Уфа. Общий объем производства содержащих ПХБ диэлектрических жидкостей в то время составлял около 180 тыс. т.

Смесь ПХБ "Совол электроизоляционный" использовалась для заполнения конденсаторов, улучшения электроизоляции проводов; "Совол пластификаторный" - в производстве пластических масс и нитроцеллюлозных лаков; "Совтол-10" (смесь ПХБ и трихлорбензола) - для заливки трансформаторов. Имеются сведения о том, что ПХБ применялись в качестве пластификаторов в производстве антикоррозионных покрытий. Заполнение ПХБ конденсаторов осуществлялось в России до 1988 г. на конденсаторном заводе в г. Серпухов.

Результаты инвентаризации показывают, что наибольшее количество содержащего ПХБ электротехнического оборудования используется в энергосистемах России (ГЭС, АЭС, ГРЭС, котельные, электросети). Несколько меньше содержащих ПХБ трансформаторов и конденсаторов (около 18%) эксплуатируется на предприятиях машино- и приборостроения. Кроме того, это оборудование применяется на предприятиях черной и цветной металлургии (около 14%), в пищевой промышленности (около 10%), химической промышленности (около 9%), в стройиндустрии, на механических заводах, в нефтегазовой и нефтеперерабатывающей промышленности (примерно по 6%), легкой промышленности (около 5%), автомобилестроении (примерно 4%), жилищно-коммунальном хозяйстве (3%), угледобывающей промышленности (не более 1%).

В эксплуатации и резерве находятся более 200 тыс. трансформаторов и конденсаторов, в которых имеется около 18 тыс. т содержащих ПХБ масел (в основном "Совол", "Совтол", трихлорбифенил). Основная часть этого оборудования находится в эксплуатации; наличие некоторого количества конденсаторов и трансформаторов в резерве свидетельствует об отсутствии спроса на данное оборудование в настоящее время и, возможно, в ближайшие годы.

Содержащее ПХБ электротехническое оборудование не используется в 25 субъектах Российской Федерации. Среди них республики: Башкортостан, Дагестан, Ингушетия, Калмыкия, Коми, Северная Осетия-Алания, Кабардино-Балкарская Республика; области: Амурская, Архангельская, Калужская, Ленинградская, Магаданская, Новгородская, Пермская, Псковская, Сахалинская, Томская, Тюменская, Ульяновская; Еврейская автономная область; автономные округа: Коми-Пермяцкий, Корякский, Таймырский, Чукотский, Эвенкийский. В обследованных регионах наибольшее количество содержащего ПХБ электротехнического оборудования находится в Республике Мордовия, Удмуртской Республике, Краснодарском и Ставропольском краях, Брянской, Вологодской, Иркутской, Курганской, Московской, Самарской, Свердловской, Челябинской областях.

Согласно данным инвентаризации на декабрь 1999 г., на территории Российской Федерации накоплено около 1,5 тыс. т отходов, содержащих ПХБ, большая часть которых находится в выведенном из эксплуатации электротехническом оборудовании (около 5900 единиц).

Диоксины. В 1999 г. НПО "Тайфун" проведено рекогносцировочное обследование территории г. Щелково Московской области с целью получения информации о диоксиновой нагрузке на окружающую среду. Основными предприятиями - возможными источниками поступления диоксинов в окружающую среду города - являются предприятие "Агрохим", завод вторичных драгоценных металлов, завод металлоизделий, ОАО "Лакокраска". Среди них наиболее опасный с точки зрения загрязнения окружающей среды диоксинами - "Агрохим". На этом предприятии до 1987 г. производили хлорсодержащую органическую продукцию (2,4,5-трихлорфенол, трихлорметафос-3, трихлороль), которая содержала от 5 до 140 мкг/кг по диоксиновому эквиваленту (ДЭ) диоксинов. Ранее, в 1990 г. в почве на территории "Агрохима" было обнаружено до 4,8 мкг/кг (ДЭ) диоксинов. По данным Агентства по охране окружающей среды США, территории с почвой, содержащей 1 мкг/кг (ДЭ) диоксинов, считаются непригодными для обитания человека.

В настоящее время на предприятии "Агрохим" из хлорсодержащей органической продукции (пестицидов) нарабатываются пестицид 2,4-Д и дикамба, но в очень ограниченном объеме. Для оценки накопления диоксинов за длительный период определяли содержание диоксинов в почве, поскольку почва является депонирующей средой. Почвы отбирали в санитарно-защитной зоне предприятия "Агрохим" и за ее пределами, в жилой зоне на различном расстоянии от предприятия. Результаты анализа приведены в табл. 8.1. Содержание диоксинов представлено как в виде суммы 17 наиболее токсичных изомеров полихлорированных дибензо-п-диоксинов (ПХДД) и дибензофуранов (ПХДФ), так и в диоксиновом эквиваленте (ДЭ).

Из результатов анализа следует, что почвы в санитарной зоне предприятия "Агрохим", г. Щелково загрязнены диоксинами до 300 ПДК, особенно в непосредственной близости от предприятия. Следует отметить, что в санитарной зоне предприятия находятся жилые массивы и дачные участки. Фоновое содержание диоксинов в городской почве в изученном районе составляет 0,13-0,19 нг/кг.

В 1998-1999 гг. совместно с администрацией Ярославской области продолжены работы по определению содержания диоксинов в пробах речной, питьевой и сточных вод Ярославля и Рыбинска. Весной 1998 г. отобраны пробы воды на водозаборных станциях Ярославля (Северная водозаборная станция - СВС) и Рыбинска (водозабор городских водопроводных сооружений N 2 - ОСВ-2) - до очистки (из реки или водохранилища) и из резервуаров чистой воды, с городских очистных сооружений после биологической очистки (выпуск в водоемы) и сточной воды ОАО "Лакокраска" из стока в городской коллектор. Результаты представлены в табл. 8.2. В двух пробах, отобранных в одном месте в два срока, результаты представлены отношением: в числителе результат за 1998 г., в знаменателе - результат за 1996 г.

Из результатов следует, что сточные воды с очистных сооружений Ярославля содержат диоксины в количествах (по ДЭ), превышающих ПДК диоксинов в воде почти в 2 раза. Содержание диоксинов в сточных водах с очистных сооружений Рыбинска приближается к ПДК для диоксинов в воде, хотя в 1996 г. их содержание было в 2 раза меньше, чем в 1998 г. Общезаводские стоки ОАО "Лакокраска" в 1998 г. содержали в 180 раз меньше диоксинов, чем в 1996 г., и были на порядок величины ниже ПДК.

Представленные результаты по загрязнению диоксинами в изучаемых городах имеют оценочный характер, хотя и свидетельствуют о необходимости систематического контроля за содержанием диоксинов в объектах окружающей среды для принятия решений об опасности их для здоровья населения этих городов.

Пестициды. В 1999 г. сетевыми подразделениями Росгидромета выборочно обследованы почвы на территории 34 субъектов Российской Федерации: весной на 17,5 тыс. га и осенью на 19,5 тыс. га на 519 пунктах, расположенных в 154 хозяйствах 101 района. В 2,9 тыс. объединенных проб почвы определялись пестициды 21 наименования; обнаружено загрязнение по следующим пестицидам: суммарному ДДТ, метафосу, трефлану и 2,4-Д. Почва, загрязненная остаточными количествами (ОК) пестицидов, выявлена на площади 1,61 тыс. га весной и 2,676 тыс. га осенью, что составило соответственно 9,2 и 13,7% обследованной территории. Загрязненные почвы обнаружены на территории 12 субъектов Российской Федерации (табл. 8.3).

Как и в прошлые годы, наиболее загрязнены почвы Курской области и Северного Кавказа. В Курской области, на 20% обследованной площади, в почве под садами, зерновыми, ягодниками и кукурузой уровни суммарного ДДТ достигали 2,4-8,5 ПДК. На территории Ростовской области в почве под всеми обследованными культурами обнаружено загрязнение ОК метафоса на уровне 1,0-4,0 ПДК - загрязнение составило 23,6% весной и 28,9% осенью от обследованной площади. В Краснодарском крае в почве под корнеплодами уровни метафоса достигали 2,2-2,4 ПДК на 20% обследованной площади.

Впервые в Брянской области обнаружено значительное загрязнение почвы садов ОК суммарного ДДТ на уровне 4,5-6,2 ПДК; загрязненная площадь составила весной 70% обследованной, осенью - 80%.

На территории Омской области, как и в прошлые годы, загрязнение почв ОК трефлана обнаружено на 7,6% обследованной площади на уровне 1,02-2,38 ОДК.

Не обнаружено загрязнения почв в Алтайском и Приморском краях, Астраханской, Владимирской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Кемеровской, Кировской, Костромской, Нижегородской, Оренбургской, Пензенской, Рязанской, Тамбовской, Томской, Тульской и Ярославской областях, республиках Марий Эл, Татарстан, Удмуртской Республике, Чувашской Республике.

Эколого-эпизоотическая обстановка на территории Российской Федерации

В течение последних трех лет эпизоотическая ситуация по классической чуме свиней в целом по России стабилизировалась. В 1999 г. зарегистрировано 12 неблагополучных пунктов в 8 субъектах Федерации, из них по три - в Волгоградской области и Чувашской Республике, по одному - в Московской, Нижегородской, Омской, Рязанской, Томской, Ульяновской областях. Число заболевших животных ежегодно снижается вследствие того, что вспышки болезни в основном возникают в мелких фермерских хозяйствах. Как и в 1998 г., отмечен только один неблагополучный пункт оспы овец - в Читинской области.

Из особо опасных болезней птиц на территории России зарегистрировано два случая вспышки болезни Ньюкасла: первый случай - в Ставропольском крае (частный сектор), второй - в Гатчинском районе Ленинградской области, на крупной бройлерной птицефабрике "Скворицы". Заболевание было ликвидировано в первичных очагах и широкого распространения не получило.

В 1999 г. в Смоленской, Тверской и Ярославской областях распространился пастереллез, в основном крупного рогатого скота, что в значительной степени было связано с летней жарой и отсутствием ухода за водопоями и пастбищами.

Не улучшается эпизоотическая ситуация по паразитарным болезням животных. Из-за нехватки средств у владельцев скота на приобретение противопаразитарных препаратов и прекращения работ по окультуриванию пастбищ возросло число животных, пораженных гельминтами. Аналогичная ситуация складывается и с пироплазмидозом, поскольку на пастбищах практически прекращена борьба с мелкими полевыми грызунами, которые являются основными носителями клещей - переносчиков возбудителей болезней животных.

На 1 января 2000 г. в стране зарегистрировано 445 неблагополучных пунктов по туберкулезу крупного рогатого скота и 81 неблагополучный пункт по бруцеллезу животных. В течение года выявлено соответственно 341 и 17 очагов инфекции. В неблагополучных пунктах заболело туберкулезом 22,2 тыс. голов крупного рогатого скота, бруцеллезом - 5,3 тыс. голов крупного и 0,5 тыс. голов мелкого рогатого скота. В 1999 г. ликвидированы очаги заболеваемости туберкулезом и бруцеллезом животных в 307 неблагополучных пунктах.

В 1999 г. заболевание животных сибирской язвой и бешенством протекало спорадически, как правило, не более одного - трех животных в очаге инфекции, что позволяло оперативно проводить мероприятия по купированию и ликвидации очагов инфекции. За этот период зарегистрирован 21 неблагополучный пункт сибирской язвы, где число заболевших животных составило 112 голов крупного рогатого скота, две овцы, девять свиней.

Особую тревогу вызывает распространение бешенства. В 1890 неблагополучных пунктах выявлено 2428 случаев заболевания животных. На долю сельскохозяйственных животных пришлось 488 очага (26%), заболевание бешенством отмечалось у 764 животных (31% количества заболевших животных). Наибольшее число неблагополучных пунктов связано с дикими животными - 813 очагов (43%).

Влияние антропогенных физических факторов на состояние окружающей среды

На окружающую среду воздействуют различные антропогенные физические факторы. Общепринятой классификации таких факторов нет, к ним относятся следующие: акустические, электромагнитные (неионизированные), вибрационные, инфразвуковые, тепловые, световые, радиационные.

Световые поля создаются в основном источниками искусственного света и могут вызывать при определенных условиях некоторые изменения функционального состояния человека. Тепловые поля - совокупные тепловыделения энергетических, промышленных установок и транспортных средств, увеличивающие температуру воздуха и влияющие на микроклимат технополюсов. Однако влияние световых и тепловых полей на здоровье населения пока недостаточно изучено. Акустическое воздействие - повышенный шум в диапазоне частот от 20 до 20000 Гц, источниками которого являются транспорт, промышленные установки, строительство, сельскохозяйственные агрегаты и пр. Интенсивный шум при длительном действии является одним из наиболее опасных и вредных факторов окружающей среды. Под действием шума снижается острота слуха (тугоухость), повышается кровяное давление, ухудшается качество переработки информации, снижается производительность труда и т. д.

Шум в населенных пунктах. Практически для всех крупных городов России составлены карты интенсивности шума, отражающие характер воздействия акустических полей на население. Наибольший вклад в шумовое загрязнение в населенных пунктах, в первую очередь, в городах вносит автомобильный транспорт (70-78%). Вклад других источников шума существенно меньше: на железнодорожный транспорт приходится 5-6%, авиационный - 2-3%, электрический муниципальный - 3-6%; на промышленные предприятия, организации, строительство - 4-5%, прочие источники - 2-11%.

Уровни шума в районах жилой застройки городов изменяются от 50 до 85 дБА. В России действию повышенного шума подвергается не менее 35 млн. чел. От 25 до 35% населения больших и средних городов живут в условиях повышенного шума, уровни которого превышают допустимые нормы для жилой застройки (55 дБА).

По данным научно-исследовательского института строительной физики (г. Москва), общая зона повышенного акустического загрязнения в Москве составляет более 6000 га, или 29% общей площади селитебных территорий, примыкающих к основным источникам шума - автомобильным и железнодорожным магистралям, трамвайным путям, промышленным предприятиям и др. В этой зоне в Москве проживает 3,25 млн. чел., т. е. более 30% населения города.

В Санкт-Петербурге, по данным ЦНИИ им. Крылова и Балтийского государственного технического университета "ВОЕНМЕХ", вредному воздействию шума подвергается свыше 1,5 млн. чел. При этом на отдельных магистралях уровни звука достигают 75-85 дБА, что выше допустимых значений на 10-20 дБА, т. е. в 2-4 раза по субъективному ощущению громкости. Для всех крупных городов России отмечается рост эквивалентных уровней звука за последнее десятилетие на 5-6 дБА.

Действующие нормативные документы регулируют нормы шума в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки, на рабочих местах и пр. Нормы предельно допустимых уровней акустического загрязнения окружающей среды, принятые в России, соответствуют требованиям зарубежных стандартов. Контроль соблюдения нормативных требований в основном осуществляется центрами госсанэпиднадзора.

Основными мерами снижения шума в селитебной зоне являются: организационно-технические (вынос "шумных" предприятий за черту жилой застройки; рациональная, с точки зрения акустической защиты, организация движения транспорта; проведение профилактических ремонтов трамвайных путей и автодорожного полотна; снижение скорости движения транспортных средств и т. д.); архитектурно-строительные (расположение жилой застройки вдали от транспортных потоков и других источников шума, защита домов от шума).

К приоритетным мероприятиям в области снижения шумового загрязнения в населенных пунктах относятся: разработки закона о защите населения Российской Федерации от акустического воздействия и аналогичных муниципальных законов для крупных городов с учетом специфики последних; составление новых "шумовых" карт городов с применением современных методик и нормативной базы; создание специализированных подразделений контроля за акустическим состоянием окружающей среды при муниципальных органах и в системе МВД.

Почти каждый житель большого города подвергается действию инфразвука. Это может вызвать головные боли, снижение внимания и работоспособности, а иногда и нарушение функции вестибулярного аппарата. Уровень инфразвука в городах составляет 80-110 дБ.

Развитие промышленного производства и транспорта привело к значительному увеличению количества источников инфразвука в окружающей среде и возрастанию интенсивности их воздействия. К основным техногенным источникам инфразвука в городах можно отнести:

- автомобильный транспорт, характеризующийся практически всем спектром инфразвукового диапазона (1-20 Гц), уровни снаружи достигают 70-90 дБ, внутри до 120 дБ;

- железнодорожный транспорт и трамваи, характерные частоты 10-16 Гц, уровни внутри и снаружи от 85 до 120 дБ;

- промышленные установки аэродинамического и ударного действия, характерный частотный диапазон 8-12 Гц, уровни 90-105 дБ;

- реактивные самолеты, частота около 20 Гц, уровни снаружи до 130 дБ.

Результаты проведенных социально-гигиенических исследований показывают, что население района, подвергаясь круглосуточному воздействию инфразвука с уровнем 109 дБ, предъявляет достоверно больше жалоб на плохое самочувствие (нарушения дневного и ночного отдыха, неспокойный сон, частые головные боли), чем население контрольного района.

Основные организационные меры по учету воздействия инфразвука в населенных пунктах: составление карт инфразвуковых полей, выявление и идентификация источников инфразвука; разработка закона Российской Федерации "О снижении воздействия инфразвука на население Российской Федерации".

Авиационный шум. Оценки вредного воздействия авиационного шума в целом за отчетный год существенно не изменились, так как объемы перевозок и парк воздушных судов практически сохранились на уровне 1998 г. Вместе с тем рост объемов перевозок в аэропортах курортной зоны привел к увеличению негативного шумового воздействия на население. Количественные оценки негативного воздействия авиационного шума затруднены из-за отсутствия системы наблюдения и учета за зонами таких воздействий на авиационных предприятиях и, прежде всего, в аэропортах. Ориентировочно неблагоприятному (сверхнормативному) воздействию авиационного шума подвергается примерно 3-5 млн. человек.

Большая часть эксплуатируемого в России парка воздушных судов не удовлетворяет современным требованиям по шуму (стандарты Международной организации гражданской авиации (ИКАО) - Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации), а его обновление происходит крайне медленно. Принимая во внимание, что акустическая обстановка вокруг авиапредприятий определяется максимальными уровнями звука, т.е. наиболее шумными воздушными судами, находящимися в эксплуатации, можно сделать вывод, что в ближайшие пять лет воздействие авиационного шума на население, проживающее вокруг авиапредприятий, не снизится. Так, при взлете наиболее шумных воздушных судов, таких как ИЛ-76 или ИЛ-86, авиационный шум с уровнем 75 дБА (норма для ночного времени) распространяется на 40-50 км от аэропорта.

Анализ деятельности более 100 авиапредприятий и соблюдения ими требований экологической безопасности по фактору авиационного шума показал, что лишь 20% аэропортов имеют акустические паспорта. Рекомендации по снижению шума в виде самостоятельного раздела инструкции по производству полетов разработаны для 35% аэропортов; повсеместно отсутствуют акустические экраны и другие устройства для снижения шума в местах проведения опробования двигателей, на ремонтных заводах; нет систем мониторинга авиационного шума.

В связи с этим актуальными задачами являются: внедрение систем мониторинга акустической обстановки, учета шумового воздействия вблизи авиапредприятий и в целом по отрасли; разработка мер по снижению шума отечественных самолетов до уровня международного стандарта.

Электромагнитное загрязнение окружающей среды - это повышенные уровни электромагнитных излучений в диапазоне частот от 1 Гц до 300 ГГц. По предварительным оценкам, в России электромагнитному облучению гигиенически значимых уровней подвергаются приблизительно 70% общей численности населения, облучаемого вне производственной сферы (проживающие вблизи воздушных линий электропередачи, в домах с электрическими плитами и т. д.).

Основные источники электромагнитных полей (ЭМП) в окружающей среде: воздушные линии электропередачи (ВЛ), контактные сети электротранспорта и собственно электротранспорт, поверхности с электростатическим зарядом, радиопередающие устройства и средства персональной радиосвязи.

Вдоль ВЛ устанавливаются санитарно-защитные зоны, в пределах которых запрещается строить жилые и общественные здания. Границы таких зон вдоль трассы ВЛ с горизонтальным расположением проводов и без средств снижения воздействия ЭМП по обе стороны от нее устанавливаются на следующих расстояниях от проекции на землю крайних фазных проводов в направлении, перпендикулярном к ВЛ с напряжением: 330 кВ - 20 м; 500 кВ - 30 м; 650 кВ - 40 м; 1150 кВ - 55 м.

Основные характеристики электромагнитных полей представлены ниже (по данным Центра электромагнитной безопасности, испытательной лаборатории Балтийского государственного технического университета "ВОЕНМЕХ", Северо-западного научного центра гигиены и общественного здоровья):

- электромагнитный (ЭМ) фон в городских условиях имеет выраженный временной максимум от 10 до 22 ч, причем в суточном распределении наибольший динамический диапазон изменения ЭМ фона приходится на зимнее время, а наименьший на лето. Для частотного распределения ЭМ фона характерна многомодальность. Наиболее характерные полосы частот: 50-1000 Гц (до 20-й гармоники частоты 50 Гц) - энергоснабжение, 1-32 МГц - вещание коротковолновых станций, 66-960 МГц - телевизионное и радиовещание, радиотелефонные системы, радиорелейные линии связи;

- воздушные линии электропередачи - напряженность электрического поля в пределах жилых зданий, расположенных вблизи ВЛ, составляет от 100 до 250 В/м, что не превышает нормативного значения. Индукция магнитного поля для различных режимов токовой нагрузки ВЛ составляет для открытых мест жилой застройки 0,3-13,3 мкТ, для жилых зданий - 0,1-3,5 мкТ;

- городской электротранспорт - уровни индукции магнитных полей в электротранспорте зависят от режима эксплуатации. Значения магнитной индукции в диапазоне 0,01-50 Гц для режимов разгона и торможения составляют: в кабинах водителей троллейбусов - 48-325 мкТ, в кабинах водителей трамваев - 160-220 мкТ, в пассажирских салонах - до 265 мкТ, в пригородных электропоездах - до 75-85 мкТ;

- радиопередающие устройства - предельно допустимые уровни (ПДУ) напряженности электрического поля и плотности потока энергии, как правило, не превышаются при облучении от стационарных передатчиков и базовых станций сотовой связи.

Основным направлением повышения электромагнитной безопасности является разработка: законодательной базы, устанавливающей юридические полномочия государства в области обеспечения электромагнитной безопасности, права и обязанности граждан и общественных объединений в области электромагнитной безопасности, ответственность за нарушение требований электромагнитной безопасности; нормативной базы, устанавливающей ПДУ электромагнитных воздействий в диапазонах частот, где нормы отсутствуют; научно обоснованных методических рекомендаций по выполнению ряда работ, связанных с использованием ЭМП, в том числе и для производственных условий; проведение разъяснительной работы с населением по физической природе и биологическому действию ЭМП для снижения "электромагнитной фобии".

Вибрационные поля оказывают вредное воздействие на население в диапазоне частот от 1 до 100 Гц.

На современном этапе технического прогресса борьба с вибрацией приобретает все большую социальную и гигиеническую значимость. Это вызвано, с одной стороны, интенсификацией существующих технологических процессов, с другой - возрастающим внедрением во все отрасли хозяйства виброактивной техники и транспорта.

Вибрационные поля, действующие на население и окружающую среду, формируются в результате работы технологического оборудования предприятий города, автомобильного и рельсового транспорта. Вибрация технологического оборудования промышленных предприятий города воздействует в первую очередь на рабочих, обслуживающих это оборудование, и характеризуется сравнительно высокими уровнями. Действие технологической вибрации на работающих ограничено продолжительностью рабочей смены. Длительное воздействие высоких уровней вибрации на организм человека приводит к преждевременному утомлению, снижению производительности труда, а зачастую к развитию профессиональной и росту общей заболеваемости, что сопряжено со значительным социально-экономическим ущербом.

Главным источником вибрации, воздействующим на людей в населенных пунктах, является транспорт. Вибрационные поля, формируемые различными видами транспорта, создают существенную вибрационную нагрузку не только на людей, но также и на здания, наземные и подземные инженерные сооружения, покрытия дорог. Наибольший вред (помимо воздействия на население) транспортная вибрация наносит строительно-архитектурным сооружениям и коммуникациям городов. Основными источниками транспортной вибрации являются наземный общественный транспорт (прежде всего трамваи, а также автобусы и троллейбусы) и грузовой автомобильный. Плохое состояние городских дорог и устаревший парк трамвайных вагонов приводят к многократному увеличению вибрационной нагрузки на жителей города и его сооружения.

По данным исследований более 60% жителей России подвергаются неблагоприятному влиянию вибрационных факторов. Длительное воздействие даже небольших по уровню вибраций на человека во время ночного отдыха вызывает у него неадекватную реакцию и приводит к бессоннице и другим нарушениям здоровья. Особенно неблагоприятно на человека во время отдыха воздействуют непостоянные вибрации.

Основными мероприятиями профилактики неблагоприятного воздействия вибрации, помимо нормирования, являются: организационно-технические способы уменьшения вибрации, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические меры. Наиболее действенным средством защиты человека от производственной вибрации являются технические и организационные способы обеспечения вибробезопасности. Организационно-технические мероприятия должны быть направлены, прежде всего, на снижение уровней вибрации, времени контакта и т.п.

К первоочередным мерам по снижению воздействия антропогенных физических факторов на население следует отнести разработку закона Российской Федерации "О снижении воздействия антропогенных физических полей на население Российской Федерации", комплексных карт антропогенных физических полей городов и других населенных пунктов, научно обоснованных рекомендаций.

Воздействие ракетно-космической техники и воздушных судов гражданской авиации

Эксплуатация ракетно-космической техники оказывает определенное воздействие на все компоненты окружающей природной среды - поверхность Земли с ее экосистемами, все слои атмосферы, включая озоновый, и околоземное космическое пространство.

Районы падения отделяющихся частей ракет-носителей. В 1999 г. осуществлено 29 запусков ракет-носителей (РН), в том числе: РН "Протон"-9, "Днепр"-1, "Союз"-12, "Молния"-2, "Космос"-2, "Циклон"-1, "Зенит"-2 с космодромов "Байконур", "Плесецк" и "Капустин Яр" (соответственно 22, 6 и 1).

Организациями МГУ им. М. В. Ломоносова, АРИ "Экология" и ГП "Алтай-Гео" в 1998-1999 гг. проведена оценка масштабов загрязнения районов падения (РП) отделяющих частей (ОЧ) РН "Протон" и "Союз" в Саяно-Алтайском регионе. Объектами оценки являлись южная и юго-восточная части Алтайского края площадью 52 тыс. км², включающие РП ОЧРН и прилегающие к ним территории. Как показали оценки загрязненности почв, около 11 тыс. км² площади имеют загрязненность ниже ПДУ - до 0,07 мг/кг, а около 13 тыс. км² - выше ПДУ - до 0,135 мг/кг. Масса металлических фрагментов, рассеянных на территории РП, составляет около 620 т.

Как показали исследования, распределение гептила в почвах неравномерное. Его максимальное содержание, обнаруженное в почвах РП на местах падения фрагментов ступеней, составляет около 0,2 мг/кг (2 ПДУ). В почвах на территориях, прилегающих к РП, обнаружен уровень загрязнения 0,2-0,04 мг/кг в зависимости от удаления от места падения фрагментов ступеней.

Загрязнение гептилом почвы в РП с превышением ПДУ имеет локальный характер вблизи мест падения фрагментов ступеней и сосредоточено в радиусе нескольких десятков метров.

Растительный покров на загрязненных почвах является вторым элементом природной среды, активно, как и почва, накапливающим компоненты ракетного топлива. При этом наиболее характерным накопителем гептила является трава. Поступление гептила в растения происходит как из почвы через корневую систему, так и непосредственно из атмосферы аэрогенным путем.

Выборочные замеры степени загрязнения травы в районах падения ОЧРН и на прилегающих к ним территориях Алтайского края выявили случаи загрязнения травы: в местах падения фрагментов ступеней РН в пределах 0,2-1,12 мг/кг, в населенных пунктах - 0,1-1,12 мг/кг.

Поверхностные воды исследовались в пределах обследованных населенных пунктов. Результаты исследований свидетельствуют об отсутствии загрязненности поверхностных вод гептилом на уровне ПДК (0,02 мг/дм³) и более. В питьевой воде гептил не обнаружен.

Анализировалось содержание основных производных гептила: нитрозодиметиламина (НДМА), диметиламина (ДМА), тетраметилтетразена (ТМТ), формальдегида (ФА), а также производных азотного тетраоксида - нитратов (NО₃) и нитритов (NО₂). Проведенный анализ взятых проб в почве, поверхностных водах, донных отложениях, снеге не установил наличия НДМА. Исследования содержания (мк/кг) других производных гептила и амила в почвенном покрове показали: ДМА - 1,25 (не регламентирован), ТМТ - 3,0 (не регламентирован), ФА - 2,7 (0,4 ПДУ), NО₃ - 500 (3,7 ПДУ), NО₂ - 9,6 (не регламентирован).

Содержание (кг/дм³) производных гептила и амила в поверхностных водах не превышает ПДУ: ДМА - 0,0014 (0,3 ПДУ), ТМТ - 0,05 (0,5 ПДУ), ФА - 0,05 (1,0 ПДУ), NО₃ - 30 (0,7 ПДУ), NО₂ - 0,028 (0,4 ПДУ).

В донных отложениях р. Уймень обнаружен ТМТ - 0,09 мг/кг (не регламентирован). В снеге обнаружены ДМА - 0,018 мг/дм³ (не регламентирован), NО₃ - 4,96 мг/дм³ (не регламентирован), NО₂ - 0,052 мг/дм³ (не регламентирован).

Анализ материалов оценки влияния запусков ракет-носителей на экологическое состояние районов падения ОЧРН и прилегающих территорий позволяет сделать следующие основные выводы:

- максимальная загрязненность гептилом обследованных почв в районах падения ОЧРН и на прилегающих к ним территориях Алтайского края составляет 2,2 ПДУ и носит локальный характер (вблизи фрагментов ОЧРН);

- выявлены случаи загрязнения гептилом травы в районах падения ОЧРН и на прилегающих к ним территориях Алтайского края в пределах 0,1-1,12 (не регламентировано);

- загрязненность поверхностных вод гептилом более ПДК отсутствует;

- в питьевой воде гептил не обнаружен;

- содержание производных гептила в почвах, растительности и воде более ПДУ не обнаружено;

- интенсивный атмосферный перенос загрязнений с места падения происходит в период нескольких часов после приземления ступеней и не достигает опасных концентраций у границ районов падения. Время жизни гептила в воздухе от нескольких минут до часа в зависимости от чистоты воздуха.

Росавиакосмос и Минобороны России реализуют ряд мероприятий, направленных на снижение негативных экологических и социально-экономических последствий ракетно-космической деятельности в районах падения отделяющихся частей ракет-носителей.

К основным из них относятся:

- мероприятия по обеспечению безопасности населения, проживающего в этих районах, а также по экологическому обследованию мест падения отделяющихся фрагментов по каждому конкретному пуску ракеты-носителя проводятся в рамках договоров с субъектами Российской Федерации, на территориях которых расположены районы падения;

- разработка пакета нормативно-правовых и нормативно-методических документов, определяющих порядок платежей за загрязнение окружающей природной среды и возмещения экологического ущерба в районах падения отделяющихся частей ракет-носителей.

Планируется продолжение ряда комплексных медицинских и специальных исследований по оценке влияния проливов ракетных топлив на население и окружающую среду регионов, в которых расположены поля падения.

Воздействие ракетно-космической техники на атмосферу. При полетах РН в атмосферу в значительных количествах выбрасываются и образуются в результате реакций в атмосфере СО₂, СО, Н₂О, NО. В 1999 г. при 29 пусках РН в атмосферу поступило: СО₂ - 4693 т, СО - 621 т, Н₂О - 3204 т, NО - 71,5 т. По сравнению с аналогичными выбросами промышленности, теплоэнергетики и транспорта они не превышают тысячных долей процента. Вдоль траектории полета образуется зона радиусом 1-2 км с пониженным содержанием озона, который восстанавливается в течение нескольких часов.

Аварийный взрыв при пуске РН "Протон" с космодрома "Байконур" 05.07.99 произошел на высоте 110-114 км (взрыв II ступени). На момент отказа в баках II и III ступеней находилось 29 т гептила и 75,5 т азотного тетраоксида. При пуске РН "Протон" 27.10.99. произошел взрыв на высоте 90 км. На момент отказа во II и III ступенях находилось 45,3 т гептила и 117 т азотного тетраоксида. При падении ракет-носителей в обеих авариях II и III ступени разрушились. В местах падения в Карагандинской области произошло возгорание 7 т остатков компонентов ракетного топлива. Обследование мест падения остатков РН комиссиями не выявило химического загрязнения почв, воздуха и других негативных последствий для окружающей среды и населения.

Воздействие воздушных судов на верхние слои атмосферы. Полеты дозвуковых и сверхзвуковых самолетов могут оказывать существенное влияние на верхние слои атмосферы в результате выбросов продуктов сгорания топлива. Так, по оценкам ИКАО, вклад воздушных судов гражданской авиации в выбросы оксидов азота на больших высотах оценивается в 55%, в то время как на малых высотах - всего 2-4%, и при этом доля мировой гражданской авиации в общем объеме выбросов диоксида углерода и потребления ископаемого топлива не превышает 3%.

Результаты моделирования показывают, что выбросы оксидов азота всеми имеющимися в мире дозвуковыми воздушными судами, выполняющими полеты в верхних слоях тропосферы (на высотах 10-13 км), могут привести к увеличению концентрации озона на 4-6%, а в средних и высоких широтах северного полушария, в том числе в воздушных коридорах, открытых для мировой гражданской авиации над территорией России, - на 9%. Повышенная концентрация озона в верхних слоях тропосферы, как и диоксида углерода, усиливает парниковый эффект и, таким образом, влияет на глобальное изменение климата.

Напротив, выбросы оксидов азота сверхзвуковыми самолетами в стратосфере (на высотах около 20 км) могут приводить к истощению озонового слоя (появление озоновых дыр), который защищает поверхность Земли, растительный и животный мир, население от жесткого ультрафиолетового излучения. При этом чувствительность стратосферы на воздействие авиации неизмеримо выше, чем тропосферы.